马士基表示:美国关税政策影响被夸大了
在美国总统大选似乎悬而未决之际,马士基首席执行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)警告称,不要夸大关税对集装箱航运业的影响,他声称真正重要的是美国的消费情况。
在上周的新闻发布会上,马士基首席执行官文森特•克拉克试图缓解人们的担忧,即新的严格关税制度将加剧通胀压力,并有可能降低零售销售的热情,从而影响集装箱船进口货物的需求。
美国零售商通过全国零售联合会(NRF)担心,总统候选人唐纳德•特朗普(Donald Trump)最积极提出的关税是一种有效的进口税,将转嫁给消费者,推高价格。
克莱克说:“两位候选人的目标都是提振经济和消费,虽然他们可能会使用不同的手段,但我认为效果会比你预期的小得多。”
他补充说:“最终,他们要么从其他地方进口商品,要么因为有关税而支付更多的钱。否则,美国生产的很多东西仍然需要用集装箱运输,所以不会对我们产生巨大影响。”
两党机构彼得森国际经济研究所(PIIE)研究了特朗普第一任总统任期内征收的关税对美国消费者的影响。
美国进步中心(center for American Progress)最近的一项分析发现,10%的关税相当于每户每年增加约1500美元的消费税;一个纳税人组织预测成本甚至更高(Duke and Mulholland 2024)。家庭的这种负担也会推高价格,考虑到对后疫情经济中通货膨胀的担忧,这是一个特别不受欢迎的后果。”
全球托运人论坛主任詹姆斯·胡克姆说:“这将产生通货膨胀的影响,类似于新冠肺炎疫情后价格和利率的飙升,这对贸易进口的消费产生了重大抑制作用……这就是上次发生的情况,所以有理由认为它将再次发生。”
然而,在任何关税生效之前,由于推动进口货运,货流可能会受到影响,胡克姆表示:“选举将于11月5日举行,但新总统要到1月初才能到位,任何新的进口制度都不太可能在2月之前到位,因此在1月29日的中国新年之前,可能会有大量货物进入。”
海洋情报机构在其10月30日的报告中已经发现库存水平有所增加。
“美国人口普查局的最新数据显示,零售业的库存持续增加。零售商不仅在增加库存,而且增加的速度也在加快。”
Sea-Intelligence跟踪了2008年货币危机以来的库存情况,指出目前增加的库存处于金融危机以来的最高水平。
“因此,正确的说法是,零售商不仅在增加库存,而且与长期趋势相比,他们的库存已经过多了。”
Sea-Intelligence认为,如果早前的旺季是由于零售商将库存提前出售,那么需求将会下降,这可以从现货汇率的急剧下降中看出,自7月以来,主要东/西交易的现货汇率下降了约50%。
增加库存可能会推迟关税带来的通胀压力,但从长期来看,已售出的库存将需要补充,并将受制于新的关税制度。
用户7f6ff
海运大件货是不是可以便宜点
2020-09-03 18:06:08 回复