航空货运业对美国关税采取“观望”态度，2025年需求前景乐观

　　航空货运业正在对美国潜在的新关税和对电子商务运输更严格的监管要求可能产生的影响采取观望态度。

　　在蒂亚卡航空货运论坛行业领袖会议上，小组成员被问及对即将上任的美国总统唐纳德·特朗普可能实施的更严格关税将如何影响该市场的看法。

　　Tiaca执行董事Glynn Hughes指出，特朗普在竞选期间曾建议对所有来自中国的进口商品征收60%的关税，对来自其他国家的商品征收10-20%的关税。

　　与此同时，人们还预计美国将对根据最低限度豁免进口的电子商务商品实施更严格的控制，这意味着价值 800 美元的商品无需缴纳会费并面临更少的海关审查。

　　DB Schenker全球空运执行副总裁Asok Kumar表示，关税将对行业产生影响，托运人会在关税实施前急于运送货物。

　　“我不是经济学家，但对中国境外的商品征收 20% 的关税，对来自中国的商品征收 60% 的关税，从逻辑上讲，这会产生影响，”他说。 “以前已经这样做过，但我们没有看到其影响范围像我们预期的那么大，所以我们必须拭目以待。

　　“我确实认为可能发生的情况是，托运人可能会试图在任何此类征收之前抢购货物，这意味着我们可能会度过忙碌的几个月。

　　“到目前为止，我还没有从我们的客户那里听到任何关于这样做的消息。就最低限度而言，中国电子商务企业一直表示，他们已做好准备，也有解决方案。

　　“因此，这对电子商务商品的影响是扼杀它，我们正在为这种情况不会发生做好准备。”

　　联合货运公司总裁扬·克雷姆斯表示，该行业在征收关税之前需要保持灵活性。

　　“货物仍然需要制造，仍然需要运往美国。关税和费率，以及这将如何与电子商务和其他产品一起运作，我们不知道，但它肯定会发生，这就是[特朗普]所说的。

　　“但我们必须等待，看看它会有多少以及它对我们有何影响。”

　　瑞士国际空运公司全球货运主席德克·古瓦茨 (Dirk Goovaerts) 同意，航空货运需要灵活应对任何变化。

　　他补充说，虽然一个市场可能因此下跌，但另一个市场可能会回升。与此同时，生产也有可能从中国转移。

　　“在我们的行业中，我们必须保持敏捷和适应，并相对较快地看到趋势，然后继续前进，”他说。

　　小组成员还被问及 2024 年过得如何以及对 2025 年的展望。

　　克雷姆斯表示，由于巴拿马运河问题导致运输方式从海上转向空中，以及红海航运受到导弹袭击，航运公司需要更长的时间才能到达欧洲，因此今年开局好于预期。

　　展望未来，他预计 2025 年会有一个“美妙”的开局，因为需求依然强劲，而且该航空公司将继续增加中国境外的航班，尽管美联航将继续落后于新冠疫情爆发前每天提供的 15 个航班。

　　库马尔表示，这一年很忙碌，但高峰期可能没有达到预期。

　　“基于我们预计会出现一个特殊的旺季，我认为这是一个繁忙的旺季，但并不特殊。失望有点太强烈了，不足以概括旺季，但期望并没有实现。”

　　他补充说，他对 2025 年持“谨慎乐观”态度，但产能可能再次紧张。

　　“当我展望 2025 年时，我持谨慎乐观的态度，”他说。 “供应状况将继续阻碍我们，所以让我们看看需求方面会发生什么。如果供应状况继续阻碍我们，那么就产能管理和产量而言，未来的一年可能会很艰难。”