瑞士成全球航运业萧条的受害者 靠出售船只销账

　　
　　瑞士是一个拥有海运船队的内陆国家，在150个拥有海运船队的国家中，瑞士的船队阵容排第76名，是世界上最现代化的船队之一。在全世界所有内陆国中，瑞士的远洋船队规模最大，蒙古国居第二位。

　　瑞士的船队包括货轮和油轮，由6个私人公司经营。这些公司必须向政府保证，在危机时期按照政府的指示运输货物。
　　最近据英国《金融时报》报道，内陆国瑞士成了全球航运业萧条的最新受害者。瑞士政府部长们上周被迫寻求议会批准，出售该国13艘远洋船只以销账。完成最近这次出售后，瑞士仍要维持28艘远洋船只的运转。
　　商务部网站消息，瑞士《每日导报》4月3日报道，有消息称，3月中旬，长225米、宽32米的瑞士商船“吉桑将军号”以410万美元出售给一家中国企业。
　　瑞士船队的所有权并不归该国政府所有。但自1959年以来，瑞士政府为私人业主购买船只提供了银行担保贷款，瑞士政府可在紧急情况下处置这些船只。
　　为了更新和扩大瑞士远洋贸易船队，2008年瑞士国会将信贷担保从5亿瑞郎提高到11亿瑞郎，2016年底担保金额累计达8亿瑞士法郎（现约合人民币56.5亿元）。
　　不过，为避免经济损失，瑞士政府计划逐渐终止担保，这可能导致船运公司选择改挂他国旗帜。有分析称，瑞士应引入船舶吨税以减轻船运公司税负，避免瑞士籍船舶流失。目前，已有18个欧盟国家实施船舶吨税。
　　瑞士是个内陆国，主要港口有穆尔滕、比尔斯费尔登、巴塞尔、埃门布鲁克、日内瓦、黑特瑙、卢费格、尼德格拉特、罗特里斯特、菲尔默根、沃特、苏黎世、洛桑。瑞士唯一的货运港口位于巴塞尔。货物自巴塞尔港口经莱茵河可到达北海的鹿特丹港。但是，没有一艘瑞士的远洋货轮在自己家乡的巴塞尔港靠过岸，因为深海轮船无法在莱茵河通行。
　　海运至瑞士目前主要是先到德国的汉堡、荷兰的鹿特丹和比利时的安特卫普这三个港口，然后走陆路转运各国。其次，海运出口瑞士需要提供提单、箱单、发票，还有中瑞证书，中瑞产地证可以证明货物的原产国，还可以为客户减免关税。